如今的汽车行业正阅历飞快发展，相等是在车机智能上，用户体验早已终了质的飞跃。追忆几年前，车机智能对于大宗破钞者而言，概况还只是局限于蓝牙贯串或是更高档别点的CarPlay、CarLife等功能。但时于本日，汽车车机已革新为孤独且功能强壮的智能平台，支执各种APP无缝互联、语音收尾等多元化操作，构建起“东说念主-车-家”清雅不绝的生态系统。在车机生态这条赛说念上，华为与小米的名字常被说起，但今天【MADV-108】未亡人 柔肌の悶え 24，我要说的是领克。

领克品牌出生之初，以燃油性能车知名。近几年濒临新动力大趋势，领克积极进行新动力策略转型。不仅是车辆性能，在车机智能体验上，也展现出了与新势力品牌相忘形的强盛实力。旧年，装载着Flyme Auto的领克08 EM-P上市，车机体验取得了用户一致好评。

本年3月，领克08 EM-P车型迎来了1.3.0版块的OTA升级，带来了22项全新功能，以及60多项优化升级，许多功能齐体现了领克在汽车生态互联上的跳跃。像UWB数字钥匙功能允许魅族手机用户通过FlymePay添加数字钥匙，终了围聚车辆自动解锁、离车自动落锁等方便操作，同期还融入了超会寻车、无界相册以及Carlink手机互联等先进功能，极大丰富了用车体验，赢得纷乱车主的高度评价与认同。

而对于Flyme Auto体验极佳却未栽培至整个领克车型的问题，其背后原因可从以下几方面考量。

最初，尽管车机智能正日益融入咱们浅薄生涯，但不少破钞者对这一系统的领略仍较为局限，每每将其功能局限于音乐播放、文娱互动及导航援手等基础层面。然则，车机系统不仅是文娱平台，更是车控系统，如UWB数字钥匙乃至自动驾驶等功能，均需要依赖车机系统的终了。鉴于领克每款车型在建树与筹画上的独到性，因此无法爽脆地将某一车机系统平直移植到其他车型上。

再者，Flyme Auto以其丰富的功能特质脱颖而出，这背后离不开高性能算力芯片的守旧。以领克08 EM-P为例，该车搭载了2颗自主研发的7纳米“龍鷹一号”芯片，每颗芯片算力达到了高通8155芯片的两倍之多。

此外，LYNK OS N系统本人也在执续优化升级，据悉，该系统操办于第三季度迎来紧要更新，届时将标配Flyme Link功能，用户体验将不失神于市集上大大宗先进车机系统。

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总而言之【MADV-108】未亡人 柔肌の悶え 24，尽管Flyme Auto在功能展现上极为强壮，但商酌到时刻、时候老本，领克品牌中继承8155芯片的车型将不会转向Flyme Auto系统。与此同期，跟着LYNK OS N系统的不断精进与优化，这些车型在车机智能方面，也曾不会显得逾期。