【环球网科技空洞报说念】近期，自动驾驶地点立法常常传来好音书。上汽集团8月2日回应投资者发问时暗示，上汽 Robotaxi 已在上海、苏州等多个区域开展示范运营，共有车辆近 100 台，累计行驶里程达 400 万公里，订单超 20 万单。“后续将字据联系法律法例和政府部门的统筹安排中国人体艺术，开展相应的交易化运营。”

7月30日，《深圳市加速打造东说念主工智能前锋城市行径决策》印发，《决策》指出，深圳要诞生智能驾驶寰宇示范区，打造智能驾驶前锋。字据《决策》，这一目标将主要从智能驾驶居品、基础程序、愚弄、圭臬等方面伸开行径。最初是打造智能驾驶居品矩阵，完善车规级芯片、传感器等基础零部件居品链，加强车载智能终局等配套居品斥地，丰富居品矩阵；其次是健全智能驾驶基础程序，包括路侧单位等路侧程序、车联网工夫等网罗愚弄、安全检测平台、高精舆图及导航愚弄，光储超充车网一体化程序等；此外，还将设立健全准入治理等治理深信，加强枢纽系统等圭臬联系、打造智驾评测体系，以构建智能驾驶的撑抓体系。《决策》中，深圳针对丰富智能驾驶愚弄生态提议了多项举措，包括拓展机灵交通场景，加速固定道路、阻塞园区、无东说念主出租车等愚弄的交易飘浮，及拓展“东说念主—车—家”和会愚弄场景，打造软硬协同愚弄体系。

刻下自动驾驶进入界限落地的枢纽阶段。值得一提的是，深圳决策还提到要通过加强智能驾驶宣传来壮大智能驾驶耗尽商场，这是一个非常利好的信号。在新工夫发展早期，政府积极发声偶而起到汲引商场的作用，消解大师的牵记，带动大师尝试和使用新工夫。

紧接着行径的是广州，拟立法支抓自动驾驶出租车、公交车出发。8月2日，广州市东说念主大常委会官网发布《广州市智能网联汽车翻新发展条例（草案修改稿·征求意见稿）》，支抓智能网联汽车在高速公路、机场、口岸、车站等主线和交通要津开展翻新愚弄，并支抓用于城市公交、出租车等出行服务场景。

上海也在加速自动驾驶落地。7月7日，上海披发首批无驾驶东说念主智能网联汽车示范愚弄许可，也即是“竣工无东说念主载东说念主车执照”， 这意味着，上海推动自动驾驶交易化再迈出枢纽一步。赛可智能、萝卜快跑、上海裹动科技、小马易行科技四家获证企业可在浦东部分路段收尾全无东说念主载东说念主的车辆愚弄。据悉，取得许可的无东说念主驾驶出租车将在8月对公众绽开。

受益于上海一直以来对自动驾驶的猖厥支抓，探索新赛说念的老牌车企也在怡悦新春。上汽集团在投资者互动平台暗示，铁心面前，上汽Robotaxi已在上海、苏州等多个区域开展示范运营，共有车辆近100台，累计行驶里程达400万公里，订单超20万单。

稳占自动驾驶潮头的翻新之城

广深沪等城市一直走在发展自动驾驶的前沿，他们较早入局，一边助推企业大步迈出，经过中一边探索从战略法例上为企业提供轨制支抓。

深圳在发展自动驾驶上给与了特区先行先办的模式，2022年，《深圳经济特区智能网联汽车治理条例》出台，这是国内首部对于智能网联汽车治理的法例。《条例》允许无东说念主驾驶汽车在欺压区域内正当出发，还对自动驾驶工夫级别、交通犯警及事故处理等初度立法章程，记号着我国运转迈入L3级以上自动驾驶交易化准入阶段。

铁心2024年5月，深圳累计绽开测试示范说念路944公里，累计向19家企业349辆智能网联汽车披发说念路测试及示范愚弄告知书1037张。在自动驾驶上跑出“特区速率”的深圳还会不时发力，志在打造自动驾驶最绽开的城市。

广州自动驾驶的柬帖即是在现在行业里星光熠熠的自动驾驶独角兽-在小马智行、文远知行、如祺出行。这几家公司的总部均在广州，他们的全球自动驾驶梦思，也从这里起步，而广州也为这些企业的逐梦之路提供了猖厥支抓。

多年培育之下，本年，广州自动驾驶迎来了丰充之年。7月10日，如祺出行在港交所主板上市，成为自动驾驶运营科技第一股；7月27日，文远知行向好意思国证券往复委员会递交招股书，有望成为“通用自动驾驶第一股”；小马智行算计打算于本年9月赴好意思IPO。

广州的街头还跑着萝卜快跑、小马智行、文远知行、滴滴沃芽、安途智行等自动驾驶平台的车辆，还有广汽、小鹏等造车新势力、传统车企推出的智驾车辆。寰宇约有15家自动驾驶企业在广州伸开路测和运营，广州绽开了827条自动驾驶测试说念路， 遮掩单向里程约1666公里，为这些企业提供丰富的说念路测试场景。

上海是中国自动驾驶布局最早的翻新城市之一，2016年6月，国内首个自动驾驶测试基地于上海嘉定区干涉运营。在探索经过中，上海在自动驾驶发展从测试到示范愚弄阶段都作念了许多行业始创性的职责，举例在测试方面，由阻塞测试阵势过渡到绽开测试说念路，说念路想象参数与国度圭臬对皆的同期讨论自动驾驶的试验需求。2016年至2021年，上海先后建成了国内第一个阻塞测试区和绽开说念路测试区。

上个月，上海浦东新区绽开了第二批自动驾驶测试说念路，共205公里。至此，上海已累计绽开自动驾驶测试说念路达1003条，总里程随意2000公里。上海的智能网联汽车产业生态面前已初步造成。上海暗示，将在2025年对有条款自动驾驶的智能汽车收尾界限化出产。

战略放开，自动驾驶落地提速助推器

不啻广深沪，国内其他城市自动驾驶立法的脚步也在加速。

北京、武汉、重庆、苏州、杭州、长沙、青岛、济南等十几个城市已在自动驾驶区域立法上取得骨子性推崇，不少地点性法例已负责发布并实施奏凯。

举例杭州5月1日运转引申的《杭州市智能网联车辆测试与愚弄促进条例》，赋予功能型无东说念主车翻新愚弄出发通行路权，明确智能网联车辆交易化收费机制，促进自动驾驶交易模式探索。

自动驾驶是一个需要试验愚弄中发展的新兴行业，光在仿真模拟测试和无东说念主说念路测试里莫得现实意旨，它需要在复杂多变的信得过说念路中考证工夫，在与周遭信得过的车辆与行东说念主环境交互中升迁理会才气，在前行的说念路中治理试验问题，才能让自动驾驶变得更强、更安全。

在这个经过中，战略绽开是自动驾驶从“实验室”到“试真金不怕火场”的助推器，不错看到，在寰宇各地立法加速下，城市说念路场景下的自动驾驶发展进入了快车说念。

玉足吧

但还要认清的一个问题是，我国自动驾驶立法还靠近不够完善、不够快等挑战，地门径例圭臬尚未长入，国度层面的立法短缺引颈。刻下好意思国、欧盟等全球自动驾驶头部势力都在猖厥推动自动驾驶，他们算作既早，又激进。比拟之下，中国在自动驾驶立法上相对稳固，国内无数发展无东说念主驾驶的城市都在欺压区域和时间的小界限交易化试运营。

中国信息通讯联系院战略与经济联系所原总工程师、汲引级工程师何霞近日就自动驾驶立法发表想法，她合计，地点要充分愚弄立法、数据法例和文献等花样不时加速推动自动驾驶界限化交易探索的旅途。而跟着产业徐徐熟悉，上位法缺失、地点立法的不长入会影响到举座产业的发展，因此需要从国度层面给自动驾驶赋予一个恰当的法律地位。

清华大学法学院汲引、法则联系中心主任余凌云合计地点立法应当进一步加速中国人体艺术，他从武汉市的“萝卜快跑”舆情等近期行业热门分析指出，产业诊治带来的做事问题、算法工夫熟悉问题、安全担忧问题等要素都不应当守秘加速鞭策地点立法。